再不把CTA alerts(芝加哥交通管理局警訊)的訂閱取消，信箱準會塞爆。

當初訂閱是想事先知道藍線Clinton 站電扶梯的運作情形；Clinton站和芝加哥火車站(Union Station)，只隔兩條街，我們計劃ㄧ下飛機就坐地鐵到Union Station，準備搭當晚的夜車去尼加拉瀑布。

芝加哥地鐵圖

有八條路線的芝加哥地下鐵，其實應該叫地上鐵，因為除了藍紅兩線進入市區即鑽到地下，其他路線不是走地面，就是走高架，所以芝加哥人不叫subway，而叫the " L " (elevated--高架之意)。

全年無休的藍線是芝加哥O'Hare機場通往市區的唯一地鐵線，流量次於紅線，常常凸槌，網評不佳。

果然在CTA(Chicago Transit Authority)官網訂閱CTA alerts後，手機就響不停，不是通知藍線某站號誌故障，調度有問題，出口施工關閉，電梯故障維修，就是有乘客生病或跳軌。

在芝加哥交通管理局CTA 官網首頁點選Alerts

進入各列車狀態及警訊網頁(9/5,2015 )

Clinton 站不是無障礙車站(accessible station)，沒有電梯，只有手扶梯，如果手扶梯停用，我就得在芝加哥最深的地鐵站扛著大行李走樓梯，想到這，頭皮就發麻！

依照Trains to City 的指示，我們離開明亮的O'Hare入境大廳，來到一條燈光昏暗的走道，幾台陳舊的購票機，一股城囂味漂來，我們警覺地切換成地鐵模式，自動門ㄧ打開，以為自己來到悶熱，昏暗加油騒味的地下工廠。

自然採光的Chicago O'Hare 機場

其實沒這麼明亮的地鐵入口(取自機場官網)

其實沒這麼明亮的月台(取自網路)

還好是起站，我們迅速地跳上車坐定，三卡皮箱也佔據著角落，車廂大小只有文湖線的容量，陳舊的座位下有不少垃圾，行進間比火車還晃還吵，乘客都在閉目養神，只有女兒嘰嘰喳喳地跟我們分享她在夏令營的趣事。

藍線行車實況( blue Line in Real Time From Forest Park to O'Hare)

ㄧ會兒，車行至地面層，我無心欣賞窗外景緻，兩眼盯著車廂門上的路線圖，因為沒有廣播，也沒有跑馬燈，坐過站就慘了。

晃了快一個鐘頭，好不容易到了Clinton站的前一站LaSalle，突然廣播響起，只聽懂end of service三個字，引擎關了，空調沒了，大家只好下車，過五分鐘，引擎再度啟動，車門關上，顯示器字幕換成To O'Hare，原本南下的列車竟然反向朝北往機場方向開走！

對面北上至機場的列車仍正常進出站，大家只好繼續在南下月台繼續等候，十分鐘後，南下隧道傳來轟隆聲，一陣疾風吹來，遠遠可看到車頭燈，傻眼的是，列車在接近月台處突然消失，正在納悶時，對面北上月台有列車進站，但是方向卻是南下，原來那台消失的列車轉個彎開到對向車道！

顯示器亮著To Forest Park，是我們的車，快上！

原來..這就是美式的列車調度方式！太..神奇了！

CLINTON站出口@GOOGLE 街景

到Clinton站，總算安心地踏上電扶梯直上...奇怪？沒有直上地面層，是到票閘口呢？媽呀，原來還要爬一段約20階的狹窄樓梯才能到地面，難怪我出發前查Google 街景，只看到樓梯出口(上圖)！不過，對於百年地鐵，我們還能要求什麼呢？感謝老天爺沒讓我們爬手扶梯！

芝加哥地鐵無論在載客量或年資都位居全美地鐵系統前三名，行經市區(Loop)和橫跨芝加哥河的高架地鐵，成了芝加哥市特殊的景觀。說真的，不喜歡百年列車從頭上呼嘯而過，除了轟隆聲讓人發狂，經過的街道都暗無天日，抬頭就看得到鐵軌的感覺很"毛"，所以我每次都是快步通過。

The" L" 跨越芝加哥河(上)及穿梭市區摩天樓(下)

藍線是來回機場與市中心最便宜(單程票$5)又快捷(50分)的交通路線，去年曾因司機打瞌睡加上軌道煞車系統設計不良，於凌晨二點在機場站出軌，無怪乎芝加哥市長今年初宣布，要砸錢大力整頓藍線。

是該保養的時候了，客流量常年位居全球前五名的O'Hare機場，可經不起地鐵藍線爺爺再摔ㄧ跤嘍！

藍爺爺，請保重!
March 24, 2014 藍線機場站出軌現場(摘自網路)

USEFUL TIPS:
1.9/5 ,2015官網顯示，黃線暫時停駛，藍線多處車站的鐵軌在維修中，不少路段實施單線來回通車，請乘客注意月台上車方向，我想:應該就是那天神奇調度的原因，反正早點出發，以免耽誤行程！還有多查詢各條路線的車站出口及電梯alerts ，才不會走冤枉路。

2.在YouTube 輸入"CTA Ride the Rails" 及路線(如Green Line) ，