車種： Glacier Express 冰河列車
搭乘日：2023/06/12
起迄站：策馬特Zermatt ～布里格Brig Bahnhofplatz
起迄時間：07:52 ～09:10（1小時18分），班次編號900
座位：一等艙43車 45/46號
延伸閱讀：瑞士黃金列車Luzern-Interlaken Express初體驗
世界最陡纜索式鐵路：施圖斯纜車 Stoosbahn（Volalpen Express初體驗)
冰河列車有兩個主升段和四大主要景點（上圖的四大星星），從上圖左側1600公尺高的策馬特一路下坡到670公尺的Brig後，開始第一波的爬坡段到1435公尺的安德馬特Andermatt，再一路抵達上圖一號星星的最高點，2033公尺的Oberalppass（上阿爾卑斯山隘口），這裡同時也是萊茵河的發源地，列車將於此處停靠10分鐘，乘客可以下車拍照，接著列車一路下坡到萊茵河峽谷 （上圖二號星星），抵達瑞士最老的城市庫爾(Chur)。
離開庫爾後，列車展開第二波的爬坡段，在抵達Filisur村前，會行駛在冰河列車招牌景點「蘭德瓦薩橋」 Landwasser Viaduct 上(1032m，三號星星)，如果沒卡到位，沒捕捉到火車進山洞的經典畫面，保證讓你捶胸頓足，遺憾終生，誰叫你的反應比火車還慢。(上圖來源請點此）
在Filisus 可轉乘一般火車至歐洲最高海拔城市Davos（1540m)，如不轉乘，列車將前往被列入世界遺產名單中的工程奇蹟：Albulalinie路段(四號星星），最後爬坡到終點站：渡假小鎮St Moritz 聖莫里茲(1775m)。
Albulalinie路段的工程奇蹟要看圖說故事才讀的懂，上圖畫的是這條路段的迴旋軌道，也是工程師的大腦迴路，列車就是在Bergün站和Preda站之間的三個紅箭頭處，靠著六座高架橋，三座螺旋隧道和兩座迴旋隧道，完成四百多公尺的爬升，簡單來說，山不讓路，火車就靠著高架橋和一圈又一圈的螺旋隧道，慢慢拉高海拔。
結論：冰河列車最精彩的路段是在安德馬特Andermatt~ 庫爾Chur（全程約2.5小時），或安德馬特Andermatt~聖莫里茲 St Moritz（全程約4時17分）之間。
其他車程參考時間：
策馬特 Zermatt 至聖莫里茲 St. Moritz：全程約 8 小時
策馬特 Zermatt 至安德馬特 Andermatt：全程約 3 小時
策馬特 Zermatt 至庫爾 Chur：全程約 5.5 小時
除了10月中旬～12月初期間停駛，冰河列車每天都發車，夏季一天往返各四班，冬季一天往返各兩班，5月1日（含）以前實施冬季時刻表，5月1日到10月10日實施冬季時刻表。
2025～2026年冬季及夏季時刻表如下：
以夏季班表為例：
從策馬特發車時間07:52，13:25 抵達庫爾Chur （此班次的終點站）
從策馬特發車時間08:52，16:37 抵達聖莫里茲St.Moriz
從策馬特發車時間09:52，17:37 抵達聖莫里茲St.Moriz
各站抵達及出發時間請點此。
夏天搭慢速的冰河列車，冰河不冰，列車不急，只剩價格在全速前進，貴森森的「訂位費」幾乎等於一張火車票，一等艙和二等艙的訂位費都一樣，我們2023年搭乘時的訂位費是CHF39（折合台幣約1千3百多元，2023/06匯率：1:34），2024年漲到CHF49，2025～2026年的訂位費再創新高，跟瑞郎結伴來到了歷史高峰CHF54（2025/12匯率：1:40），約台幣2100元。
冰河列車通常是6～8節車廂，我們這次從策馬特搭乘的冰河列車只有四節車廂，依上圖的列車資訊看板顯示，車頭後的第一節是二等艙，第二節是冰河景觀車廂Glacier Panorama（酒杯標示），第三和第四節車廂是一等艙，奇怪，怎麼沒有看到卓越車廂Excellence Class呢？
詭異的是，我們這一台列車被切掉尾巴，隔著玻璃門，末節車廂內部一覽無遺，像極了一台虎頭蛇尾的爛尾火車。
後來查時刻表才知道，冰河列車並非班班都有卓越艙，只有編號902（08：52往聖莫里茲方向）和903（08：38往策馬特方向）的車次才有設置卓越艙。
上圖是二等艙，走道兩側都是四人對坐的桌型座位，一共有40個座位，左右兩側的大片全景窗，一路包到車頂，根本就是在車廂裡看 IMAX。
仔細一看，原來設計小心機藏在細節裡，照明裝置集中在車頂，窗框不必做得太寬，窗戶尺寸就可以變大，加上座位上方「沒有」裝行李架，光線和風景能毫無保留地撒進車內，難怪大太陽時，怕曬的人會在車內撐傘戴墨鏡。
座椅布料也別出心裁，主打白色，米色，咖啡色和藍色的暖色系，並採用拼布式的不規則方塊造型，每一個座位就跟調色盤一樣，五彩繽紛，動感十足，更令我驚訝的是，幾乎沒有任何兩張座椅的色塊是完全相同的，視覺層次更上一層樓。
我還要給五星等級的冰河列車再加一顆星，那就是全車不分艙等，都有「鋪地毯」耶，灰藍格紋的地毯，高雅又吸音，有一種走在機艙的錯覺，車廂無聲到讓人自動消音，連「安靜」這件事也內建在瑞士人的設計基因裡。
上圖是取自官網的一等艙，一側是1-1對坐，另一側是四人對坐，空間比二等艙更寬敞，內裝風格如窗框，折疊桌，車門區牆面和車頂中央的照明區域，跟二等艙一樣，都以淺色胡桃木為主調，其中車門上方的木質板面雕著冰河列車的logo 和Glacier Express 字樣，質感不言而喻。
座位區的設計照正常發揮，折疊式的木質桌展開後，空間很大，靠窗座可獨享一個有杯架孔洞的收納架平台，附贈的耳機線可插在座位間的插座，提供音樂和景點導覽頻道，瑞規三個圓孔的充電插座則設在窗台下方。
我最愛的就是這個收納平台上的發光體，這個發光體其實是個內建間接光照明的收納夾，光線在霧面的材質裡被溫柔地接住，上方隱約透出Glacier Express 的字樣和logo，從車外看，像是一盞小桌燈，看著心就暖暖的，這種美感爆棚又兼具照明的收納小物，只有細節控的瑞士人才設計的出來。
上圖就是收納夾的真面目，基座採用高雅的金屬材質，上面也有Glacier Express 的字樣和雪花Logo，很多人不知道的是，掀開收納夾前的桌面即是垃圾桶，又是一招把美學融入收納空間的高明手段，原來瑞士火車賣的不是座位，賣的是設計和質感。
車廂前端和末端均設置胡桃木牆面，牆面上的銀幕播放著即時路況如目前位置，高度及氣溫，以及顯示兩端廁所的使用狀況（紅色是使用中/綠色是可使用），牆面後方也有掛衣空間和三層行李架，把礙眼的東西收進優雅裡，視覺的美感才能統一。
座位號碼安排在景觀窗上緣的胡桃木框邊中，號碼之間的空間竟然也成為設計師揮灑巧思的畫布，請仔細看上圖上方的胡桃木框邊，細緻地描繪了幾種植物圖樣，我猜是阿爾卑斯山地區的特有花卉，恐怕多數人只顧著沉醉窗外的迷人風光，沒注意到這一小片如畫的窗內風景。
此外，第二節的冰河景觀車廂 Glacier Panorama 是一種複合功能的車廂，除了兩側設置觀景座位，車廂裡提供兩台極簡式的桌上型冷熱飲機，紀念品櫃檯和一台螢幕，播放冰河列車的歷史，景點和即時路況。
重點來了：上下圖雙截窗的上半窗可以打開，照相或攝影時，不用擔心反光的問題，不過，冬天開窗的話，恐怕會被其他乘客贈送大白眼。
冰河列車還有一個地方可以開窗，當然不是座位區的大片觀景窗，而是每節車廂「車門」上的上片車窗（上圖紅箭頭處），不過空間不大，只夠塞一顆頭。
沒卡到好機位也沒關係，火車過山洞的經典照又不是冰河列車的專利，搭普通列車也可以看到，而且這種普通列車很不普通，竟然配置了一節拍照列車Photo Compartment，車窗還是上下開合式的電動車窗，比冰河列車更高科技，瑞士火車的工藝設計，再次顛覆我對火車的印象，請至文末的「同場加映」參考此種普通列車的搜尋方式。
此行有一項重要任務：在冰河景觀車廂 Glacier Panorama 買冰河列車限定款酒杯，即上圖的Glacier Express Tilting Glass，號稱會歪樓的酒杯或爬坡專用酒杯 ，官網掛保證：車再晃，一滴都不會漏。
這個一手可以掌握的小酒杯容量為1 dl，才100CC而已，畢竟這杯子裝的從來不是你的酒量， 而是「我搭過冰河列車」的小小優越感。
令我失望的是，車上已無現貨，櫥窗裡放的是非賣品，服務員建議我到Brig或大站去買，結果我在Brig站也買不到，不少網友說在車站商店買比較便宜，2023年車上賣CHF25，2025年的網購價是CHF23 .15。
幫大家計算網購的當地運費，我是隨便輸入我在策馬特住過的飯店地址，運費是CHF10，2個工作天可送達，送到台灣的運費要CHF50多，都可再買兩個半了，很不划算。
終於見識到傳說中的花崗岩洗手台，可惜沖馬桶按紐，給皂，給水，紙巾抽取，甚至門的開關均非感應式，仍需用手觸碰才能使用，對號稱五星列車的設備而言，還有不少改進的空間。
沖馬桶按鈕的上方有一個禁止丟酒瓶的標示，讓我百思不得其解，難不成有人不耐搭八小時的冰河列車，喝得太茫了，然後把酒瓶扔到馬桶裡？
套餐分成二道式（前菜+正餐），三道式（前菜+正餐+甜點）和四道式（前菜+正餐+甜點+冰沙），價格分別是CHF42，CHF49和CHF54，前菜為湯或沙拉，內容依季節調整，如夏季提供沙拉，冬季提供熱湯。
詳細餐點內容，請參閱菜單。
訂餐資訊如下：
Phone: +41(0) 81 300 15 15
Email: info@panoramic-gourmet.ch
窗內的風景屬瑞士進階級，窗外的風景，老實說，屬瑞士普遍級，我們從1600公尺高的策馬特沿著Matter Vispa河谷，一路下降到到670公尺高的Brig，沿路除了有巍巍高山和潺潺河流相伴，也收服了很多不知名的小鎮風光，背景是漸行漸遠的策馬特雪山群。
在瑞士，價格不是數字，是一種生活態度，窗外的高山不會因為你坐的是冰河列車就多了一層濾鏡， 河流也不會因為你付了昂貴的訂位費，流得比較有儀式感。
所謂的瑞士貴，從來不是火車票，而是你明明清醒，卻還是毫不猶豫地為瑞士的美學風格和質感設計買單。
1）2026 年 3 月 21 日與 22 日冰河列車部分路線封閉公告 ：
因施工需求，冰河列車將於 2026 年 3 月 21 日及 22 日這兩天，停駛庫爾（Chur）至 Domat-Ems Werk站路段，當日將安排接駁巴士接送旅客往返庫爾火車站和Domat-Ems Werk站，詳情內容請點此。
2)如何查詢設置「拍照車廂」的普通列車
DAY 1
蘇黎世住宿：
搭乘日：2023/06/12
起迄站：策馬特Zermatt ～布里格Brig Bahnhofplatz
起迄時間：07:52 ～09:10（1小時18分），班次編號900
座位：一等艙43車 45/46號
票價：瑞士通行證+訂位費CHF39+稅CHF2.27+保險CHF2.73(保險非強制性，是以一筆訂單，非一張票來計算)
本文目錄
Grand Train Tour of Switzerland 瑞士壯麗火車之旅
身為火車控的你我，一定要記熟這張瑞士壯麗火車之旅路線圖，否則你來過瑞士，就只算是路過而已。
這八條用鐵軌與信用卡舖成的觀光火車路線，串起瑞士阿爾卑斯山的壯麗風景 ，我們這次10天的瑞士行，只要行程有踩到這八條路線，我們就選擇搭乘觀光火車，此行體驗的四種觀光火車包括上圖的一號Luzern-Interlake Express（我的最愛），二號GoldenPass，四號Glacier Express冰河列車和七號Volalpen Express。
沒有比較，就沒有傷害，搭過瑞士火車後，真的有一種回不去的感覺。
本文介紹的是上圖四號天藍色的路線，往來策馬特Zermatt和聖莫里茲St Moriz之間的冰河列車。
世界最陡纜索式鐵路：施圖斯纜車 Stoosbahn（Volalpen Express初體驗)
Hotel Bernerhof Grindelwald（GoldenPass初體驗）
冰河列車路線圖，主要景點及發車時間
冰河列車一共有上圖六個主要的停靠站（不含Davos），還有一些沒有標示出的停靠站如Tiefencastel，Disentis/ Mustér和Samedan，這三個站有時可以自由上下，有時只下不上或只上不下，怪到令人七上八下，詳情請查瑞士國鐵SBB App。
冰河列車路線總長291公里，差不多是台灣高鐵從台北到台南的距離，平均時速是42公里，全程坐完，需八個小時，都可以從台灣飛到中東或北澳了。
有一句聽到耳朵長繭的廣告詞就是冰河列車是「世界上最慢的快車」，私心覺得，冰河列車快的不是速度，而是把你的時間，快轉成瑞士觀光產業營收的速度。
不過對趕行程的我來說，一段就好，八小時免了，我可不想邊看風景，邊打瞌睡和看手機，來渡過我的冰河時光。
這句廣告詞也提醒你：冰河列車賣的不是趕車的行程，而是慢活的過程，連官網也徹底執行慢活精神，跑得又卡又慢，網訂時真是要急死人。
冰河列車路線總長291公里，差不多是台灣高鐵從台北到台南的距離，平均時速是42公里，全程坐完，需八個小時，都可以從台灣飛到中東或北澳了。
有一句聽到耳朵長繭的廣告詞就是冰河列車是「世界上最慢的快車」，私心覺得，冰河列車快的不是速度，而是把你的時間，快轉成瑞士觀光產業營收的速度。
不過對趕行程的我來說，一段就好，八小時免了，我可不想邊看風景，邊打瞌睡和看手機，來渡過我的冰河時光。
這句廣告詞也提醒你：冰河列車賣的不是趕車的行程，而是慢活的過程，連官網也徹底執行慢活精神，跑得又卡又慢，網訂時真是要急死人。
離開庫爾後，列車展開第二波的爬坡段，在抵達Filisur村前，會行駛在冰河列車招牌景點「蘭德瓦薩橋」 Landwasser Viaduct 上(1032m，三號星星)，如果沒卡到位，沒捕捉到火車進山洞的經典畫面，保證讓你捶胸頓足，遺憾終生，誰叫你的反應比火車還慢。(上圖來源請點此）
在Filisus 可轉乘一般火車至歐洲最高海拔城市Davos（1540m)，如不轉乘，列車將前往被列入世界遺產名單中的工程奇蹟：Albulalinie路段(四號星星），最後爬坡到終點站：渡假小鎮St Moritz 聖莫里茲(1775m)。
結論：冰河列車最精彩的路段是在安德馬特Andermatt~ 庫爾Chur（全程約2.5小時），或安德馬特Andermatt~聖莫里茲 St Moritz（全程約4時17分）之間。
其他車程參考時間：
策馬特 Zermatt 至聖莫里茲 St. Moritz：全程約 8 小時
策馬特 Zermatt 至安德馬特 Andermatt：全程約 3 小時
策馬特 Zermatt 至庫爾 Chur：全程約 5.5 小時
除了10月中旬～12月初期間停駛，冰河列車每天都發車，夏季一天往返各四班，冬季一天往返各兩班，5月1日（含）以前實施冬季時刻表，5月1日到10月10日實施冬季時刻表。
2025～2026年冬季及夏季時刻表如下：
冬季：2025/12/06~2026/05/01
夏季：2026/05/02~2026/10/10
夏季：2026/05/02~2026/10/10
以夏季班表為例：
從策馬特發車時間07:52，13:25 抵達庫爾Chur （此班次的終點站）
從策馬特發車時間08:52，16:37 抵達聖莫里茲St.Moriz
從策馬特發車時間09:52，17:37 抵達聖莫里茲St.Moriz
各站抵達及出發時間請點此。
注意：
2026年冰河列車停駛日期：2026/10/11～2026/12/04
卓越艙不開放訂位的日期：2026/3/09-3/27
2026年冰河列車停駛日期：2026/10/11～2026/12/04
卓越艙不開放訂位的日期：2026/3/09-3/27
冰河列車票價結購及訂位說明
冰河列車有三個艙等：二等艙，一等艙及卓越艙，票價結構採取「通票＋訂位費」，意思是，需先持有通票，再另付「強制性」的訂位費才能搭乘，因為是觀光列車，班次不多，不像黃金列車路線的Luzern-Interlaken段，每小時一班，座位多到滿出來，僅在旺季才「建議」訂位。
「通票」泛指：Swiss Travel Pass瑞士通行證，Half Fare Travelcard半價交通卡，Interrail Pass/Eurail Pass歐鐵通行證和其他我不想認識的票。
「通票」泛指：Swiss Travel Pass瑞士通行證，Half Fare Travelcard半價交通卡，Interrail Pass/Eurail Pass歐鐵通行證和其他我不想認識的票。
夏天搭慢速的冰河列車，冰河不冰，列車不急，只剩價格在全速前進，貴森森的「訂位費」幾乎等於一張火車票，一等艙和二等艙的訂位費都一樣，我們2023年搭乘時的訂位費是CHF39（折合台幣約1千3百多元，2023/06匯率：1:34），2024年漲到CHF49，2025～2026年的訂位費再創新高，跟瑞郎結伴來到了歷史高峰CHF54（2025/12匯率：1:40），約台幣2100元。
不是東西太貴，是你在瑞士變窮了 ，因為有一種貴叫瑞士貴。
最瑞士貴的艙等 Excellence Class 是上圖的卓越艙，2025～2026年的訂位費高達CHF540，是一等艙/二等艙訂位費的十倍，折合台幣約2萬1千多，直接噴掉一張機票，甚至比GoldenPass Express「黃金列車快線號」Prestige Class 「尊爵艙」的訂位費CHF49還貴。（上圖取自官網）
卓越艙還有排小資條款，持一等艙通票者，才能訂卓越艙座位，二等艙通票者請靠邊站，真是卓越到天花板。
到底有多卓越？每輛冰河列車只有一節卓越艙車廂，月台上提供專屬報到櫃檯，有專人幫你抬行李上下車，車廂內有冰河酒吧，提供香檳與迎賓開胃小點拼盤，五道式的高級餐飲和管家服務（以上均含在訂位費內），電動式調整椅背的座位和個人IPad，還有….跟其他艙等看一樣的風景。
一等艙及二等艙在出發日前93天，開放訂位，卓越艙在出發日前10個月，開放訂位，因為一台冰河列車只有一節卓越艙，裡面只有20個座位（兩人對坐的靠窗位），比搶演唱會門票還難。
其實對行程不確定的旅人而言，開放3個月或10個月前訂位，都是一場賭注，只是下注時間不同。
更讓人無法下注離手的是，冰河列車三個艙等的訂位費「不能退費，也不能改時間」，比機票的限制更嚴格，如乘客因生病或意外而無法搭乘，需提供醫生證明，才能全額退款。（以上是針對散客的規定，針對團客的規定比較有彈性，票價使用說明及取消規定請點此）
噴錢花了訂位費，結果天氣不好，也只能自嘆人品不好，冰河列車不是在賣座位，而是在賣你後悔也退不了的決心。
三個艙等的訂票網址請點此
冰河列車車廂配置及一等艙內裝介紹
沒搭過冰河列車也要認得冰河列車的樣子，列車車身主打白底紅邊的國旗色，上圖紅光滿面的車廂就是最吸眼球的冰河景觀車廂Glacier Panorama，搶眼的Glacier Express字樣，不看到也難，logo是燙金色的雪花圖案，雪花中心放了紅底白色的十字，Pro級的國家形象辨識方式。
卓越艙還有排小資條款，持一等艙通票者，才能訂卓越艙座位，二等艙通票者請靠邊站，真是卓越到天花板。
到底有多卓越？每輛冰河列車只有一節卓越艙車廂，月台上提供專屬報到櫃檯，有專人幫你抬行李上下車，車廂內有冰河酒吧，提供香檳與迎賓開胃小點拼盤，五道式的高級餐飲和管家服務（以上均含在訂位費內），電動式調整椅背的座位和個人IPad，還有….跟其他艙等看一樣的風景。
一等艙及二等艙在出發日前93天，開放訂位，卓越艙在出發日前10個月，開放訂位，因為一台冰河列車只有一節卓越艙，裡面只有20個座位（兩人對坐的靠窗位），比搶演唱會門票還難。
其實對行程不確定的旅人而言，開放3個月或10個月前訂位，都是一場賭注，只是下注時間不同。
更讓人無法下注離手的是，冰河列車三個艙等的訂位費「不能退費，也不能改時間」，比機票的限制更嚴格，如乘客因生病或意外而無法搭乘，需提供醫生證明，才能全額退款。（以上是針對散客的規定，針對團客的規定比較有彈性，票價使用說明及取消規定請點此）
噴錢花了訂位費，結果天氣不好，也只能自嘆人品不好，冰河列車不是在賣座位，而是在賣你後悔也退不了的決心。
三個艙等的訂票網址請點此
冰河列車車廂配置及一等艙內裝介紹
沒搭過冰河列車也要認得冰河列車的樣子，列車車身主打白底紅邊的國旗色，上圖紅光滿面的車廂就是最吸眼球的冰河景觀車廂Glacier Panorama，搶眼的Glacier Express字樣，不看到也難，logo是燙金色的雪花圖案，雪花中心放了紅底白色的十字，Pro級的國家形象辨識方式。
冰河列車通常是6～8節車廂，我們這次從策馬特搭乘的冰河列車只有四節車廂，依上圖的列車資訊看板顯示，車頭後的第一節是二等艙，第二節是冰河景觀車廂Glacier Panorama（酒杯標示），第三和第四節車廂是一等艙，奇怪，怎麼沒有看到卓越車廂Excellence Class呢？
詭異的是，我們這一台列車被切掉尾巴，隔著玻璃門，末節車廂內部一覽無遺，像極了一台虎頭蛇尾的爛尾火車。
後來查時刻表才知道，冰河列車並非班班都有卓越艙，只有編號902（08：52往聖莫里茲方向）和903（08：38往策馬特方向）的車次才有設置卓越艙。
上圖是二等艙，走道兩側都是四人對坐的桌型座位，一共有40個座位，左右兩側的大片全景窗，一路包到車頂，根本就是在車廂裡看 IMAX。
仔細一看，原來設計小心機藏在細節裡，照明裝置集中在車頂，窗框不必做得太寬，窗戶尺寸就可以變大，加上座位上方「沒有」裝行李架，光線和風景能毫無保留地撒進車內，難怪大太陽時，怕曬的人會在車內撐傘戴墨鏡。
座椅布料也別出心裁，主打白色，米色，咖啡色和藍色的暖色系，並採用拼布式的不規則方塊造型，每一個座位就跟調色盤一樣，五彩繽紛，動感十足，更令我驚訝的是，幾乎沒有任何兩張座椅的色塊是完全相同的，視覺層次更上一層樓。
我還要給五星等級的冰河列車再加一顆星，那就是全車不分艙等，都有「鋪地毯」耶，灰藍格紋的地毯，高雅又吸音，有一種走在機艙的錯覺，車廂無聲到讓人自動消音，連「安靜」這件事也內建在瑞士人的設計基因裡。
上圖是取自官網的一等艙，一側是1-1對坐，另一側是四人對坐，空間比二等艙更寬敞，內裝風格如窗框，折疊桌，車門區牆面和車頂中央的照明區域，跟二等艙一樣，都以淺色胡桃木為主調，其中車門上方的木質板面雕著冰河列車的logo 和Glacier Express 字樣，質感不言而喻。
座位區的設計照正常發揮，折疊式的木質桌展開後，空間很大，靠窗座可獨享一個有杯架孔洞的收納架平台，附贈的耳機線可插在座位間的插座，提供音樂和景點導覽頻道，瑞規三個圓孔的充電插座則設在窗台下方。
我最愛的就是這個收納平台上的發光體，這個發光體其實是個內建間接光照明的收納夾，光線在霧面的材質裡被溫柔地接住，上方隱約透出Glacier Express 的字樣和logo，從車外看，像是一盞小桌燈，看著心就暖暖的，這種美感爆棚又兼具照明的收納小物，只有細節控的瑞士人才設計的出來。
座位號碼安排在景觀窗上緣的胡桃木框邊中，號碼之間的空間竟然也成為設計師揮灑巧思的畫布，請仔細看上圖上方的胡桃木框邊，細緻地描繪了幾種植物圖樣，我猜是阿爾卑斯山地區的特有花卉，恐怕多數人只顧著沉醉窗外的迷人風光，沒注意到這一小片如畫的窗內風景。
此外，第二節的冰河景觀車廂 Glacier Panorama 是一種複合功能的車廂，除了兩側設置觀景座位，車廂裡提供兩台極簡式的桌上型冷熱飲機，紀念品櫃檯和一台螢幕，播放冰河列車的歷史，景點和即時路況。
重點來了：上下圖雙截窗的上半窗可以打開，照相或攝影時，不用擔心反光的問題，不過，冬天開窗的話，恐怕會被其他乘客贈送大白眼。
沒卡到好機位也沒關係，火車過山洞的經典照又不是冰河列車的專利，搭普通列車也可以看到，而且這種普通列車很不普通，竟然配置了一節拍照列車Photo Compartment，車窗還是上下開合式的電動車窗，比冰河列車更高科技，瑞士火車的工藝設計，再次顛覆我對火車的印象，請至文末的「同場加映」參考此種普通列車的搜尋方式。
此行有一項重要任務：在冰河景觀車廂 Glacier Panorama 買冰河列車限定款酒杯，即上圖的Glacier Express Tilting Glass，號稱會歪樓的酒杯或爬坡專用酒杯 ，官網掛保證：車再晃，一滴都不會漏。
這個一手可以掌握的小酒杯容量為1 dl，才100CC而已，畢竟這杯子裝的從來不是你的酒量， 而是「我搭過冰河列車」的小小優越感。
令我失望的是，車上已無現貨，櫥窗裡放的是非賣品，服務員建議我到Brig或大站去買，結果我在Brig站也買不到，不少網友說在車站商店買比較便宜，2023年車上賣CHF25，2025年的網購價是CHF23 .15。
幫大家計算網購的當地運費，我是隨便輸入我在策馬特住過的飯店地址，運費是CHF10，2個工作天可送達，送到台灣的運費要CHF50多，都可再買兩個半了，很不划算。
終於見識到傳說中的花崗岩洗手台，可惜沖馬桶按紐，給皂，給水，紙巾抽取，甚至門的開關均非感應式，仍需用手觸碰才能使用，對號稱五星列車的設備而言，還有不少改進的空間。
沖馬桶按鈕的上方有一個禁止丟酒瓶的標示，讓我百思不得其解，難不成有人不耐搭八小時的冰河列車，喝得太茫了，然後把酒瓶扔到馬桶裡？
冰河列車餐食
火車可以慢慢開，飯不能太晚吃，冰河列車的出發時間幾乎都在早上10點之前，勢必會跨到用餐時間，祭五臟廟這件事，早就被官方默默納入行程設計之中。
冰河列車沒有設置坐著吃的餐車，採取桌邊服務，正餐和輕食的選擇十分多樣化，也有兼顧不同族群的口味，如正餐就有分素食和葷食，有趣的是，我發現，2023年和2025年的菜單幾乎大同小異，這兩年的素食正餐都是上圖的番茄扁豆咖哩飯，價位十分的瑞士，要價CHF36，折合台幣約1440元，葷食正餐的價位也是CHF36。
套餐分成二道式（前菜+正餐），三道式（前菜+正餐+甜點）和四道式（前菜+正餐+甜點+冰沙），價格分別是CHF42，CHF49和CHF54，前菜為湯或沙拉，內容依季節調整，如夏季提供沙拉，冬季提供熱湯。
詳細餐點內容，請參閱菜單。
個人旅客可在官網訂位時，加訂餐食，如不確定是否訂餐，也可在現場點餐，或於出發前 48 小時，透過電子郵件或電話訂餐，10 人（含）以上的團體，須至少於出發前 10 天，完成網路訂餐，卓越艙的訂位費即含迎賓開胃小點拼盤，五道式餐點加上免費暢飲所有無酒精和有酒精飲品，無需訂餐。
訂餐資訊如下：
Phone: +41(0) 81 300 15 15
Email: info@panoramic-gourmet.ch
窗內的風景屬瑞士進階級，窗外的風景，老實說，屬瑞士普遍級，我們從1600公尺高的策馬特沿著Matter Vispa河谷，一路下降到到670公尺高的Brig，沿路除了有巍巍高山和潺潺河流相伴，也收服了很多不知名的小鎮風光，背景是漸行漸遠的策馬特雪山群。
1小時18分鐘的慢活之旅，就在冰河列車慢跑中結束了，列車於9：10抵達Brig，我們要此轉乘火車到下一站：Grindelwald。
在瑞士，價格不是數字，是一種生活態度，窗外的高山不會因為你坐的是冰河列車就多了一層濾鏡， 河流也不會因為你付了昂貴的訂位費，流得比較有儀式感。
所謂的瑞士貴，從來不是火車票，而是你明明清醒，卻還是毫不猶豫地為瑞士的美學風格和質感設計買單。
1）2026 年 3 月 21 日與 22 日冰河列車部分路線封閉公告 ：
因施工需求，冰河列車將於 2026 年 3 月 21 日及 22 日這兩天，停駛庫爾（Chur）至 Domat-Ems Werk站路段，當日將安排接駁巴士接送旅客往返庫爾火車站和Domat-Ems Werk站，詳情內容請點此。
2)如何查詢設置「拍照車廂」的普通列車
請下載瑞士國鐵SBB App，輸入行車日期及起迄站，並點選車次，如果在列車資訊欄有標示 FW，就是有拍照車廂的車次， FW是德文縮寫，英文是Photo Compartment With Lowerable Windows for Outdoor Shots，意思是「配置下降式車窗，可進行戶外拍攝的拍照車廂」，如上圖左側黑框編號1是冰河列車的時刻表，紅框編號2是R45車次的時刻表，點開編號2車次，右側紅框處的FW即顯示R45車次是有拍照車廂的列車。
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